Napájanie senzorov
Kamery, LiDARy a riadiace počítače potrebujú čisté napätie. Alternátor je rádovo nestabilnejší než menič z trakčnej batérie.
Automobilový priemysel mení naraz tri veci a každá z nich potrebuje tie zvyšné dve. Elektrická platforma je hardvérový základ. Softvérovo definovaná architektúra je digitálny mozog auta. Autonómne riadenie beží až na ňom.
V softvérovo definovanom vozidle (SDV) neriadia funkcie desiatky rozptýlených jednotiek, ale niekoľko výkonných počítačov. Nové funkcie pribúdajú cez internet aj roky po tom, čo auto zíde z linky. Hodnota sa v odvetví presúva zo spaľovacieho motora na elektrický pohon a z hardvéru do softvéru, dát a služieb.
Slovensko vyrobilo v roku 2025 vyše 1,07 milióna áut a so 196 vozidlami na tisíc obyvateľov ostáva svetovým lídrom v produkcii na obyvateľa. Či si túto pozíciu udrží aj v ďalšej vlne, sa rozhodne v softvéri.
Riaditeľ SEVA Patrik Križanský na Kongrese Nowej Mobility 2026 v Katoviciach upozornil, že Európa nemá problém s nedostatkom predpisov. Skutočná bariéra leží medzi zákonom a vozidlom, ktoré niekto dokáže schváliť na reálnu prevádzku.
Vznikol právny rámec pre skúšobnú aj komerčnú prevádzku plne automatizovaných vozidiel. Znamená to príchod robotaxi?
Čo nám revolučná zmena v oblasti zavádzania softvéru do mobility prináša v podobe nových príležítostí, vysvetľuje riaditeľ SEVA Patrik Križanský.
Slovenský priemysel vie autá vyrobiť. Otvorená otázka je, či bude aj pri stole, kde sa pre ne píšu pravidlá a stavia softvér.
Európska komisia ohlásila v marci 2025 alianciu ECAVA (European Connected and Autonomous Vehicle Alliance) a formálne ju spustila v septembri. Má koordinovať vývoj a investície do softvérovo definovaných vozidiel, automobilového hardvéru, umelej inteligencie a dát a do nasadzovania autonómnych áut a dodávať vstupy do európskej legislatívy.
Paralelne beží iniciatíva pre otvorenú európsku softvérovú platformu pre SDV s cieľom dostať ju do sériovej výroby do roku 2030. Kto sa nezapojí teraz, bude neskôr len preberať hotové rozhodnutia.
Doma zatiaľ prebieha legislatívny proces k plne automatizovaným vozidlám. Novela troch zákonov má vytvoriť postup od testovania mimo verejných ciest až po komerčnú prepravu osôb a tovaru. Slovensko tak môže patriť medzi prvé krajiny regiónu s hotovým právnym rámcom pre autonómnu prevádzku.
Fyzika, ekonomika prevádzky aj logika nasadenia hovoria rovnako. Autonómia a elektrifikácia nie sú konkurenčné cesty.
3 min čítania
Slovensko pripravuje právny rámec pre plne automatizované vozidlá. Ako bude vyzerať cesta od schváleného vozidla po komerčnú prepravu a čo v návrhu zatiaľ chýba.
4 min čítania
Auto prestáva byť hotovým výrobkom a stáva sa platformou, ktorá sa mení aj roky po predaji.
2 min čítaniaRecenzovaná štúdia vo World Electric Vehicle Journal (2025) porovnala, ako sa autonómne systémy správajú na elektrickej a na spaľovacej platforme. Rozdiel nie je v pohodlí, ale v tom, či systém vôbec môže spoľahlivo fungovať.
Celý rozbor →Kamery, LiDARy a riadiace počítače potrebujú čisté napätie. Alternátor je rádovo nestabilnejší než menič z trakčnej batérie.
Autonómne vozidlo musí „vidieť“ aj keď stojí. Olovená štartovacia batéria sa hlbokým vybíjaním rýchlo zničí.
Výpočtová platforma pre autonómiu spotrebuje 80 až 120 W. Elektromobil má okruh už pre batériu, motor a menič.
Autonómny softvér sa zlepšuje priebežne. Naštartovať motor v noci v podzemnej garáži kvôli aktualizácii je v mnohých mestách v rozpore s predpismi o hluku a emisiách.
SEVA Academy prináša na jednom mieste články, manuály, podcasty, videá a ďalšie odborné materiály, ktoré Slovenská asociácia pre elektromobilitu vytvorila počas rokov svojho pôsobenia. Tu je výber vzdelávacích príspevkov, ktoré sme pripravili na tému Autonómia a SDV.
Riaditeľ SEVA Patrik Križanský na Kongrese Nowej Mobility 2026 v Katoviciach upozornil, že Európa nemá problém s nedostatkom predpisov. Skutočná bariéra leží medzi zákonom a vozidlom,…
Čítať článok →
Vznikol právny rámec pre skúšobnú aj komerčnú prevádzku plne automatizovaných vozidiel. Znamená to príchod robotaxi?
Čítať článok →
Fyzika, ekonomika prevádzky aj logika nasadenia hovoria rovnako. Autonómia a elektrifikácia nie sú konkurenčné cesty.
Prečítaj →
Čo nám revolučná zmena v oblasti zavádzania softvéru do mobility prináša v podobe nových príležítostí, vysvetľuje riaditeľ SEVA Patrik Križanský.
Elektromobil nemusí byť len spotrebičom elektriny. Peter Hofierka z Wattiva vysvetľuje smart charging, flexibilitu a prínos pre energetickú sieť.
Softvér, dáta a konektivita dnes zásadne menia spôsob, akým vnímame automobil. Podrobnosti vysvetľuje Robert Hatala z Mercedes-Benz Slovakia.
Slovensko pripravuje právny rámec pre plne automatizované vozidlá. Ako bude vyzerať cesta od schváleného vozidla po komerčnú prepravu a čo v návrhu zatiaľ chýba.
Zobraziť →
Auto prestáva byť hotovým výrobkom a stáva sa platformou, ktorá sa mení aj roky po predaji.
Zobraziť →| Názov súboru cookie | Active |
|---|---|