Auto prestáva byť hotovým výrobkom a stáva sa platformou, ktorá sa mení aj roky po predaji.
Klasické auto má desiatky až stovky malých riadiacich jednotiek, každú od iného dodávateľa a s vlastným softvérom. Po odchode z linky je hotové. Čo v ňom je, to v ňom ostane.
Softvérovo definované vozidlo je postavené inak. Funkcie riadi niekoľko výkonných centrálnych počítačov prepojených vysokorýchlostnou sieťou. Softvér je oddelený od hardvéru, takže sa dá aktualizovať nezávisle, cez internet, podobne ako v telefóne. Výsledkom je ľahšia elektroinštalácia, nižšie výrobné náklady a auto, ktoré po pár mesiacoch jazdí lepšie než v deň predaja.
Táto architektúra nie je samoúčelná. Je podmienkou pre asistenčné systémy vyšších úrovní aj pre autonómne riadenie, ktoré potrebuje výpočtový výkon, priebežné aktualizácie a spätnú väzbu z prevádzky.
Kde sa mení hodnota
Podľa štúdie Center of Automotive Management a Accenture dosiahne potenciál výnosov z digitálnych služieb v aute okolo 40 miliárd eur v roku 2030 a približne 115 miliárd do roku 2035. Ide o infotainment, e-commerce, nabíjanie, ekosystém pre elektromobily a autonómne riadenie. Priemerný výnos zo služieb na jedno vozidlo má stúpnuť zo súčasných 75 až 120 eur na približne 200 eur v roku 2030 a až 400 eur v roku 2035.
Automobilky sa podľa štúdie delia do troch skupín. Lídri stavali vozidlá od začiatku okolo softvéru a nemuseli riešiť staršie platformy. Rýchli nasledovníci majú prvé sériové modely a aktualizácie na diaľku zvládnuté, jednotnú softvérovú platformu ešte dokončujú. Dobiehajúci hráči, typicky objemové značky s nižšími maržami, musia konvertovať oveľa viac platforiem a prestavať ťažkopádnejšie organizácie.
Popri technike je významnou prekážkou aj firemná kultúra. Tradičná automobilka pracuje s cieľom „štart sériovej výroby“. V softvérovom svete produkt nie je nikdy hotový.
Európska odpoveď
Európska komisia spustila v roku 2023 iniciatívu pre otvorenú európsku softvérovú platformu pre SDV. Konsoliduje výstupy projektov ako Shift2SDV, ECLIPSE SDV, AUTOSAR, SOAFEE a COVESA s cieľom dostať otvorenú modulárnu platformu do sériovej výroby európskych vozidiel do roku 2030. V roku 2025 k nej pribudla aliancia ECAVA so štyrmi okruhmi: softvérovo definované vozidlá, automobilový hardvér, umelá inteligencia a dáta, a nasadzovanie autonómnych vozidiel. Dôvod je praktický. Softvérové vrstvy, ktorými sa značky navzájom neodlišujú, nemá zmysel vyvíjať päťkrát paralelne. Zdieľaný otvorený základ znižuje náklady a skracuje čas na trh. Pre slovenských dodávateľov je to príležitosť dostať sa do európskych konzorcií skôr, než sa naplnia.