Elektromobil nemusí byť iba spotrebičom elektriny. Jeho nabíjanie možno riadiť tak, aby vodič platil menej, sieť zvládala špičky a dokázala lepšie využiť energiu z obnoviteľných zdrojov. Praktický model predstavuje Peter Hofierka, spoluzakladateľ a CTO spoločnosti Wattiva.
Elektromobil sa v energetike často opisuje ako „batéria na kolesách“. Neznamená to však, že musí okamžite dodávať elektrinu zo svojej batérie späť do siete. Jeho prvá a už dnes prakticky využiteľná hodnota spočíva v niečom jednoduchšom: nabíjanie možno presunúť na vhodnejší čas, meniť jeho výkon alebo ho na krátky čas prerušiť bez toho, aby vodič prišiel o potrebný dojazd.
Práve v tom spočíva princíp energetickej flexibility. Vodič nepotrebuje, aby sa auto začalo nabíjať okamžite po pripojení. Potrebuje predovšetkým vedieť, že v určenom čase bude mať v batérii dostatok energie. Ak auto zostane pripojené niekoľko hodín, systém môže vybrať intervaly, počas ktorých je elektrina lacnejšia, sieť menej zaťažená alebo je k dispozícii prebytok výroby z obnoviteľných zdrojov.
Peter Hofierka zo spoločnosti Wattiva v prednáške SEVA Policy Talks vysvetľuje, že elektromobil sa tak môže z pasívneho spotrebiča zmeniť na flexibilný prvok energetického systému. Hodnota nevzniká iba z kapacity jednej batérie, ale najmä zo schopnosti koordinovať veľké množstvo vozidiel. Tisíce samostatných nabíjaní sa vďaka softvéru môžu správať ako jeden riaditeľný energetický celok – virtuálna batéria.
Platforma Wattiva automaticky plánuje nabíjanie podľa požiadaviek používateľa, cien energie a možností elektrickej siete. Vodič určí, dokedy a na akú úroveň potrebuje vozidlo nabiť. Systém následne vyberie ekonomicky najvýhodnejšie intervaly a zabezpečí, aby bolo auto pripravené v požadovanom čase. Wattiva uvádza, že týmto spôsobom možno znížiť náklady na domáce nabíjanie až o 30 %.
Riešenie môže pri podporovaných vozidlách komunikovať priamo s automobilom cez cloudové rozhranie výrobcu. Na základné riadenie času nabíjania preto nemusí byť potrebný špeciálny wallbox ani výmena dodávateľa elektriny. Technologickým základom nie je ďalší kus hardvéru, ale softvérová vrstva, ktorá pracuje s dátami o vozidle, potrebách vodiča, cenách elektriny a dostupnej flexibilite.
Prínos inteligentného nabíjania sa nekončí pri účte vodiča. Ak sa veľké množstvo elektromobilov začne nabíjať hneď po príchode domov, môže zvyšovať večernú odberovú špičku. Koordinovaný systém dokáže časť spotreby presunúť na noc alebo do obdobia s dostatkom lacnej energie. Distribučná sieť tak nemusí naraz pokryť maximálny výkon všetkých pripojených vozidiel.
Rovnaký princíp pomáha lepšie využívať výrobu zo slnka a vetra. Keď je elektriny dostatok, systém môže nabíjanie zrýchliť. Pri vysokej spotrebe alebo nedostatku výroby ho môže spomaliť či na krátky čas odložiť. Z pohľadu vodiča sa nič zásadné nemení – vozidlo zostane pripravené na cestu. Z pohľadu energetiky však vzniká cenný nástroj na vyrovnávanie výroby a spotreby.
Takáto flexibilita má aj obchodnú hodnotu. Agregátor môže spojiť malé možnosti jednotlivých domácností a vozidiel do objemu, ktorý už dokáže ponúknuť energetickému trhu alebo prevádzkovateľom sietí. Časť vytvorenej hodnoty sa potom môže vrátiť používateľom vo forme lacnejšieho nabíjania alebo finančnej odmeny za to, že systému umožnia pracovať s časom a výkonom odberu.
Ďalšou etapou bude obojsmerné nabíjanie, známe ako vehicle-to-grid alebo V2G. Pri ňom už elektromobil nebude iba upravovať čas spotreby, ale v prípade potreby dokáže časť energie vrátiť do domácnosti alebo elektrickej siete. Takéto využitie však vyžaduje kompatibilné vozidlo, obojsmernú nabíjačku, vhodné pravidlá trhu aj jasný spôsob merania a finančného vyrovnania.
Pre energetiku je dôležité, že veľká časť hodnoty elektromobilov sa dá využiť ešte pred masovým rozšírením V2G. Už samotné inteligentné a koordinované nabíjanie dokáže znižovať náklady, obmedzovať odberové špičky a vytvárať priestor pre väčší podiel obnoviteľných zdrojov.
Riešenie Wattiva predstavuje konkrétny technologický a obchodný model, ktorý prepája potreby vodiča, možnosti batérie a požiadavky energetickej siete. Elektromobil vďaka nemu nie je iba dopravným prostriedkom ani ďalším spotrebičom. Stáva sa súčasťou modernej energetickej infraštruktúry, ktorá dokáže reagovať pružnejšie, efektívnejšie a s nižšími nákladmi.