Horský penzión Sant Bernard v Tureckej potrebuje denne voziť zamestnancov, zásoby, bielizeň aj materiál. Namiesto klasickej dieselovej dodávky si vybral elektrickú Kia PV5 Passenger Elite. Po približne 13 000 kilometroch a pol roku prevádzky má už dosť skúseností na to, aby sa dala elektromobilita hodnotiť podľa reálnych čísel – a tie vychádzajú v prospech elektrického pohonu.
Gro nájazdu tvorí približne 19 km dlhá cesta medzi mestom a penziónom, ktorú vozidlo absolvuje aj niekoľkokrát denne. Kia PV5 sa tu osvedčila ako univerzálne pracovné auto na prepravu ľudí aj materiálu. Pri pravidelných trasách už vodiči dojazd osobitne neplánujú a oceňujú najmä tichú jazdu, komfort, bezpečnostné a asistenčné systémy aj rekuperáciu pri jazde z hôr späť do mesta.
Výhodou prevádzky je jednoduché nabíjanie. Penzión nemusel budovať klasický wallbox – približne 90 % energie dopĺňa priamo na prevádzke pomocou prenosnej trojfázovej AC nabíjačky s výkonom 11 kW. Vozidlo sa nabíja v čase, keď stojí, a z 10 na 80 % sa dostane za menej ako päť hodín. Verejné stanice využívajú najmä pri dlhších cestách.
Najzaujímavejšie sú prevádzkové náklady. Kia PV5 dosahuje priemernú spotrebu 19,6 kWh/100 km a priemerný náklad na elektrinu vychádza približne na 5 € na 100 km. Porovnateľná dieselová dodávka pri spotrebe 8,3 l/100 km a cene nafty 2 €/l stojí približne 16,60 € na 100 km. Pri prvých 13 000 kilometroch tak predstavuje orientačný rozdiel približne 1 508 € v prospech elektromobilu – náklady na samotnú energiu sú v tomto porovnaní nižšie približne o 70 %. Pri rozdiele obstarávacej ceny približne 10 000 € vychádza návratnosť len cez úsporu energie približne po 83 000 kilometroch.
Prvé mesiace priniesli aj neplánovaný test servisného zázemia. Po zrážke s vysokou zverou zostala PV5 pojazdná a autorizovaný servis objednal potrebné diely ešte pred pristavením vozidla na opravu. Od nehody po návrat opraveného auta do plnej prevádzky uplynulo menej ako 30 dní. Pre malú firmu, ktorá auto používa prakticky denne, je práve dostupnosť servisu a náhradných dielov rovnako dôležitá ako dojazd či nabíjanie.
Skúsenosť Penziónu Sant Bernard zároveň ukazuje, že elektrické vozidlo treba vyberať podľa konkrétneho spôsobu používania. Na pravidelné regionálne jazdy a horskú prevádzku sa Kia PV5 osvedčila bez problémov s výkonom či dojazdom. Pri veľmi dlhých trasách majiteľ naďalej preferuje spaľovací pohon, pretože nechce plánovať nabíjacie zastávky. Prípadová štúdia tak neprináša univerzálne heslo, ale reálny príklad firmy, v ktorej elektromobilita funguje preto, že presne zodpovedá každodennej prevádzke.