Prvé ultrarýchle nabíjacie huby na slovenských koridoroch siete TEN-T sú realitou. Spoločnosti OMV Slovensko a ZSE Drive otvorili v týchto dňoch nové lokality, ktoré vznikli v rámci národného projektu podporeného z Plánu obnovy a odolnosti. Slovenská asociácia pre elektromobilitu (SEVA) bola pri príprave tohto opatrenia od samého začiatku – od návrhu jeho zaradenia do Plánu obnovy až po odborné odporúčania k nastaveniu projektu. Veľmi nás teší, že toto úsilie je korunované úspechom.
Slovensko má za sebou dôležitý míľnik v budovaní nabíjacej infraštruktúry. Spoločnosti OMV Slovensko a ZSE Drive spustili prvé diaľničné nabíjacie huby, ktoré vznikajú v rámci projektu výstavby národnej siete ultrarýchlych nabíjacích staníc popri diaľniciach a rýchlostných cestách v sieti TEN-T.
Pre vodičov elektromobilov to znamená vyšší komfort pri dlhých trasách, kratšie zastávky a väčšiu istotu pri cestovaní naprieč Slovenskom. Pre celý sektor elektromobility je to však ešte viac: konkrétny výsledok politického a odborného úsilia, ktoré sa začalo už pri príprave Plánu obnovy a odolnosti.
SEVA bola pri príprave od začiatku
Slovenská asociácia pre elektromobilitu dlhodobo presadzuje rozvoj kvalitnej, dostupnej a technologicky modernej nabíjacej infraštruktúry. Už pri príprave Plánu obnovy sme navrhovali, aby sa jeho súčasťou stala aj systematická podpora výstavby verejnej nabíjacej infraštruktúry vrátane vysokovýkonných hubov na hlavných cestných a diaľničných koridoroch. V prípravnej fáze sme rokovali so zástupcami ministerstiev financií, hospodárstva a dopravy, poskytovali odborné vstupy k programovaniu opatrenia, pripravovali podklady k očakávanému rozvoju trhu, počtom nabíjacích bodov, rozpočtu aj míľnikom.
Následne sme pri implementácii projektu podporovali štátnu spoločnosť MH Invest tak, aby bol nastavený v súlade s európskou kvalitou chrbticovej siete. Išlo najmä o odporúčania k dizajnu projektu, modelu výstavby a prevádzky, výberu prevádzkovateľov formou koncesie, požiadavkám na prevádzku nabíjacích staníc, technickým parametrom, používateľskému komfortu aj umiestneniu jednotlivých lokalít.
„Dnes vidíme prvé konkrétne výsledky práce, ktorá sa začala pred niekoľkými rokmi pri príprave Plánu obnovy. Pre elektromobilitu na Slovensku je to dôležitý moment: nejde už iba o stratégie, výzvy a plány, ale o reálne nabíjacie huby na diaľničných koridoroch. Takto má vyzerať verejná politika, ktorá sa pretaví do konkrétnej infraštruktúry pre vodičov,“ hovorí Patrik Križanský, riaditeľ SEVA a viceprezident E-Mobility Europe.
Prvé lokality spustili členovia SEVA
Ako prvé oznámili otvorenie nových hubov spoločnosti OMV Slovensko a ZSE Drive. Obe sú členmi SEVA a patria medzi aktívnych hráčov, ktorí sa dlhodobo podieľajú na rozvoji verejnej nabíjacej siete na Slovensku. Do medzinárodného tendra sa zapojili aj ďalší členovia asociácie; úspešnými prevádzkovateľmi sa napokon stali OMV, ZSE Drive a ejoin.
ZSE Drive otvorilo v Jarovciach prvý diaľničný nabíjací hub novej generácie, určený pre osobné elektromobily aj elektrické nákladné vozidlá. Lokalita ponúka 9 nabíjacích bodov s výkonom do 300 kW pre osobné vozidlá a 2 body s výkonom do 400 kW pre nákladnú dopravu. Celkový výkon hubu dosahuje 1,4 MW.
Viac informácií: Tlačová správa ZSE Drive
OMV Slovensko spustilo prvý ultrarýchly hub na odpočívadle Zlaté Piesky v smere do Bratislavy. V rámci projektu má spoločnosť vybudovať 12 lokalít so 6 až 12 nabíjacími bodmi na každej z nich, s výkonom do 400 kW. Súčasťou siete bude aj nabíjanie pre nákladnú dopravu na 5 lokalitách.
Viac informácií: Tlačová správa OMV Slovensko
Nabíjanie na diaľniciach ako podmienka dôvery
Verejná nabíjacia infraštruktúra na Slovensku v posledných rokoch výrazne narástla, ale diaľničné ultrarýchle huby majú osobitný význam. Práve na dlhých trasách je pre vodičov rozhodujúca istota, že nabíjanie bude dostupné, rýchle, spoľahlivé a jednoducho použiteľné. Doteraz vznikali najvýkonnejšie nabíjacie lokality najmä ako individuálne investície jednotlivých poskytovateľov služieb. Projekt z Plánu obnovy však prináša systematický prístup štátu k chrbticovej infraštruktúre na koridoroch TEN-T. To je dôležité nielen pre osobnú dopravu, ale aj pre ďalšiu fázu elektrifikácie – vrátane ľahkých úžitkových vozidiel, autobusov a nákladnej dopravy.
„Ak má byť elektromobilita plnohodnotnou alternatívou aj na dlhších trasách, potrebujeme kvalitnú chrbticovú sieť. Nestačí mať veľa nabíjacích bodov v mestách. Vodič potrebuje vedieť, že sa spoľahlivo nabije aj na diaľnici, pri ceste naprieč Slovenskom, do zahraničia alebo pri firemnej prevádzke na hlavných ťahoch,“ dopĺňa Patrik Križanský.
Celý projekt má priniesť 35 nabíjacích parkov
Po ukončení projektu má na Slovensku vzniknúť 35 nabíjacích parkov s celkovým počtom 251 nabíjacích bodov. Z toho má byť 219 bodov určených pre osobné a ľahké úžitkové vozidlá a 32 bodov pre nákladné a ťažké úžitkové vozidlá. Ide o jeden z najvýznamnejších projektov verejnej podpory elektromobility na Slovensku.
Zároveň ide o projekt, ktorý pomáha Slovensku plniť požiadavky európskeho nariadenia AFIR o zavádzaní infraštruktúry pre alternatívne palivá. To členským štátom ukladá povinnosť zabezpečiť primerané pokrytie hlavných dopravných koridorov nabíjacou infraštruktúrou.
Výstavba musí pokračovať
Otvorenie prvých hubov je dôvod na spokojnosť, nie však na uspokojenie. Počet elektromobilov na slovenských cestách rastie a s ním rastú aj očakávania vodičov. SEVA bude aj naďalej sledovať realizáciu projektu a poskytovať odborné vstupy k tomu, aby sa infraštruktúra na Slovensku rozvíjala v súlade s potrebami trhu, požiadavkami európskej legislatívy aj očakávaniami vodičov.
Prvé huby ukazujú, že ak sa odborné dáta, verejná politika a schopnosť trhu spoja do jedného projektu, výsledok môže byť viditeľný aj v praxi. Presne takýto typ spolupráce potrebuje Slovensko pri ďalšom rozvoji elektromobility – v infraštruktúre, firemných flotilách, nákladnej doprave aj automobilovom priemysle.
„Tento projekt je dobrým príkladom, že elektromobilita nie je iba témou budúcnosti. Je to praktická agenda, v ktorej sa dnes rozhoduje o kvalite dopravnej infraštruktúry, konkurencieschopnosti služieb a pripravenosti Slovenska na ďalšiu fázu transformácie dopravy,“ uzatvára Patrik Križanský.