Slovensko spúšťa nový systém kreditov za elektrinu z obnoviteľných zdrojov využitú na nabíjanie elektromobilov. Za každú kilowatthodinu môžu prevádzkovatelia verejných aj neverejných nabíjacích staníc získať jeden elektronický a prevoditeľný kredit a následne ho predať dodávateľom pohonných látok, ktorí vďaka kreditom budú plniť svoje zákonné povinnosti. Pre prevádzkovateľov nabíjacej infraštruktúry tak vzniká nový možný zdroj príjmu. Stačí, ak budú dodávať elektromobilom energiu s certifikovaným pôvodom z obnoviteľných zdrojov a splnia požiadavky Organizátora krátkodobého trhu s elektrinou. OKTE dnes oficiálne spúšťa systém, na ktorého výslednej podobe sa významnou mierou podpísali aj aktivity Slovenskej asociácie pre elektromobilitu (SEVA).
Kredit nie je dotácia ani príspevok na výstavbu nabíjacej stanice. Vzniká až pri samotnom nabíjaní – za každú dodanú 1 kWh elektriny z obnoviteľných zdrojov môže OKTE vydať jeden kredit. Ten má samostatnú trhovú hodnotu a jeho cenu určí dohoda medzi predávajúcim a kupujúcim: „Pre prevádzkovateľov nabíjacej infraštruktúry ide o úplne nový príjem, ktorý nevzniká z ďalšej investície, ale z využívania existujúcich nabíjačiek. Reálnu hodnotu kreditov určí až fungujúci trh, ale z našich výpočtov vychádza, že by mohlo ísť o sumy zaujímavé aj pre menších prevádzkovateľov nabíjacej infraštruktúry, ako sú napríklad firmy s vlastnou elektrickou flotilou, obchodné a parkovacie domy, správcovia nehnuteľností a ďalší,“ tvrdí riaditeľ Slovenskej asociácie pre elektromobilitu (SEVA) Patrik Križanský a dodáva: „Hodnota kreditov vydaných za 1 MWh oprávnenej elektriny by mohla na trhu dosiahnuť podľa našich odhadov 25 eur aj viac.“
Vlastná fotovoltika nie je potrebná
Elektrina nemusí pochádzať z fotovoltiky alebo iného obnoviteľného zdroja priamo pri nabíjacej stanici. Pôvodný návrh pritom počítal iba s elektrinou vyrobenou z obnoviteľného zdroja priamo v mieste nabíjania. SEVA však počas prípravy systému presadzovala možnosť preukázania pôvodu elektriny prostredníctvom záruk pôvodu a táto možnosť sa napokon do slovenskej legislatívy dostala. „Ak by boli kredity dostupné iba nabíjačkám s vlastným OZE, systém by sa týkal len veľmi malej časti trhu. Záruky pôvodu z neho robia nástroj, ktorý môže reálne využívať akýkoľvek prevádzkovateľ nabíjačiek,“ vysvetľuje Križanský spôsob, akým úspešné snaženie SEVA pomohlo celému ekosystému elektromobility na Slovensku.
Slovenský kreditový systém sa zároveň neobmedzuje iba na verejne prístupné nabíjacie body, čo bolo takisto jedno z kľúčových odporúčaní SEVA. Už v pozičnom dokumente z roku 2024 upozorňovala, že neverejné nabíjanie môže predstavovať približne 70 až 80 % celkového objemu nabíjania elektromobilov a jeho vylúčenie by zásadne obmedzilo ekonomický význam kreditov. „Práve firemné flotily a depá dokážu koncentrovať veľké objemy nabíjania na jednom mieste. Ak chceme podporiť elektrifikáciu firemnej dopravy, musí mať aj táto elektrina rovnakú hodnotu ako elektrina dodaná na verejnej nabíjačke,“ tvrdí Križanský.
Kupujúcimi budú dodávatelia fosílnych palív
Dopyt po kreditoch vytvárajú zákonné povinnosti spoločností, ktoré uvádzajú na slovenský trh benzín a naftu. Tie musia postupne zvyšovať podiel energie z obnoviteľných zdrojov v doprave. Referenčná hodnota sa zvýši zo 9,5 % v roku 2026 na 27 % v roku 2030. Kredity za elektrinu z OZE dodanú elektromobilom môžu dodávatelia pohonných látok použiť na plnenie tejto povinnosti. Každý použitý kredit sa pritom započítava dvojnásobne. Elektrické nabíjanie tak získava priamu ekonomickú väzbu na postupné znižovanie podielu fosílnych palív v doprave.
Pripravovaný mechanizmus predstavil odbornej verejnosti už na jarnej konferencii eFleet Day 2026 Ondrej Kulich, vedúci odboru OZE spoločnosti OKTE. „V prvej fáze sa bude týkať elektriny dodanej do elektromobilov, ktorá má preukázaný pôvod z obnoviteľných zdrojov energie,“ uviedol počas konferencie, na ktorej sa diskutovalo aj o ďalších spôsoboch, ako by sa dal systém ďalej posilniť a rozširovať. „Podarilo sa nám tiež dosiahnuť, že spotrebu je možné vykazovať aj prostredníctvom dát z riadiacich systémov nabíjacích staníc, takže pre zapojenie sa do systému nie je nevyhnutný certifikovaný elektromer pri každej nabíjačke. A máme aj niekoľko ďalších návrhov a vylepšení, o ktorých budeme hovoriť so štátnymi orgánmi v rámci vyhodnocovania úvodnej fázy prevádzky tohto mechanizmu,“ priblížil na podujatí riaditeľ SEVA Patrik Križanský.
„Naším cieľom od začiatku nebolo iba to, aby Slovensko zavedením nového kreditného systému splnilo európsku legislatívu známu ako RED III. Chceli sme systém, ktorý bude použiteľný v praxi a vytvorí reálnu ekonomickú motiváciu investovať do elektrifikácie dopravy. Teraz sa ukáže, ako bude fungovať na trhu,“ uzatvára Patrik Križanský.
INFO: Slovenská asociácia pre elektromobilitu pre svojich členov pripravila praktický návod, ktorý vysvetľuje podmienky získania kreditov, registráciu v OKTE, preukazovanie pôvodu elektriny, odovzdávanie údajov o nabíjaní aj samotné vydanie a predaj kreditov.